Ado Air 20 Ultraのレビュー評価ってどうなの？
電動アシスト自転車の中でも「これはもう完成形では？」と話題になっているのが、Ado Air 20 Ultra。
最近よく名前を聞くけど、実際のところどうなの？という人も多いはず。この記事では、Ado Air 20 Ultraのリアルなレビューや口コミをもとに、その乗り心地や性能を詳しくご紹介していきます。
さらに、無印モデルやProとの違いも分かりやすく解説。これから購入を検討している方に向けて、「結局どれが一番いいの？」という疑問にもお答えします。Ado Air 20 Ultraが気になっているあなたに、ぴったりな情報をお届けします！
Ado Air 20 Ultraのレビューまとめ
乗り心地に関する評価
乗り心地レビュー
「段差がまったく気にならないレベルで感動」
通勤で毎日ガタガタの道を通るんだけど、Ado Air 20 Ultraに変えてから世界が変わった。前輪にちゃんとサスペンションが付いてるから、マンホールや段差の衝撃がめっちゃ軽減されてるのよ。
しかもベルトドライブだから音がほとんどしない！朝早くでも夜遅くでも、音を気にせず走れるのがありがたすぎる。漕ぎ出しも軽くてスムーズで、いちいち「快適だな〜」って思いながら乗ってる。前の自転車にはもう戻れない…。
「風に押されて進んでるみたいな漕ぎ心地」
初めて乗った時のあの感覚、ほんとに忘れられない。モード1でも勝手にスピードが出てく感覚で、「え、私こんなに脚力あったっけ？」って本気で思ったくらい（笑）。
ギアも自動でカチャッと変わってくれるから、漕いでるだけでスイスイ進んでくのがめちゃラク。毎日の通勤やちょっとした買い物でも、なんか楽しい。これは“移動手段”じゃなくて“気分が上がる相棒”って感じ。
「静かでなめらか、乗るたびにテンション上がる」
びっくりするくらい静かで、乗り心地が滑らかすぎる。ベルトドライブの静音性ってここまでだったのか…と感心。段差もサスペンションがうまく吸収してくれるから、ドンッていう不快な衝撃が少ないのもいい。
毎日乗ってると感覚が当たり前になっちゃうけど、たまに人の自転車借りた時に「あ、やっぱウチの最高」ってなる。快適すぎて乗るのが楽しみになってる自分がいる。
Ado Air 20 Ultraは、乗り心地の快適さが際立つ電動アシスト自転車です。段差やガタガタ道でも前輪のサスペンションがしっかり衝撃を吸収してくれるため、安心して走行できます。
また、ベルトドライブによる静音性も非常に高く、朝晩の静かな時間帯でも気兼ねなく使えるのが魅力です。自動変速とアシストの連動もなめらかで、漕ぎ出しからスーッと進む感覚はまさに“風に乗っているような”心地よさ。
毎日の通勤やサイクリングが楽しくなる、そんな声が多く見られました。
坂道での走行性能について
坂道性能レビュー
「立ち漕ぎゼロで坂を攻略できたのは人生初」
家の近くにある激坂、いつもは自転車を押して登ってたんだけど、Ado Air 20 Ultraで挑戦してみたら、びっくり。座ったままでスイスイ登れて、しかも息も上がらない。
アシストの力が想像以上に強くて、正直“これ反則じゃない？”ってレベル。モード1でも余裕なのがすごいし、勝手にギアも切り替わってくれるから、何も考えずに漕いでるだけで登頂成功。これは坂道に悩んでる人の救世主だと思う。
「坂の途中でギアが勝手に変わってちょっと焦ったけど…」
オートマ3段って基本的には便利なんだけど、急な上り坂でギアが2段→3段に切り替わると、「いや今は軽いままでいいんだよ…」って一瞬思うことがある（笑）。
でもモーターのトルクがかなりあるから、止まることはないし勢いで押してくれる感じ。慣れてくると「あーこれがADOのクセか〜」って許せる範囲。全体的に見れば、圧倒的に楽になってるのは間違いない。
「土手みたいな急斜面も座ったまま登れた！」
サイクリング中に見つけた、ほぼ壁みたいな土手。ちょっとネタで挑んでみたら、マジで普通に登れちゃってびっくりした。まったく立ち漕ぎせず、シートに座ったまま登れるって何ごと？って感じ。
しかもスピードもそんなに落ちないし、トルクの強さがエグい。正直、今までの電チャリとは別次元。ちょっとした登山気分まで味わえるのが楽しい。
坂道での性能もAdo Air 20 Ultraの大きな強みです。立ち漕ぎをせずに急坂を登れるという声が多く、モーターのトルクの強さには多くのユーザーが驚いています。
モード1でも十分なパワーがあり、街中のちょっとした坂から、土手のような斜面までスムーズに登れるのが特長です。
一部では自動変速のタイミングに違和感を感じるという意見もありましたが、総合的には「坂道が楽しくなる」「坂道でも疲れない」といったポジティブな評価が大多数でした。
デメリットを感じた評判
デメリットレビュー
「起動にちょっと時間がかかるのがもったいない」
基本的に文句なしの1台なんだけど、唯一気になるのが電源を入れてから走れるようになるまでの時間。スイッチ押してから数秒のラグがある感じで、急いでるときは「早くして〜」ってなる（笑）。
まあそれ以外が快適すぎるから、気づいたら許せてるんだけどね。個人的にはアップデートで起動スピードが改善されたら、ほんとにパーフェクトになると思う。
「坂で自動変速されるタイミングにちょっと違和感」
普段は自動変速って楽で助かるんだけど、坂道でギアが重くなるタイミングが早いと「まだ早いって！」って思う瞬間がある。できれば手動に切り替えるモードも欲しかったかも。
とはいえ、アシストがパワフルだから漕げなくなることはないし、走りが止まるようなこともない。完全に慣れるまでは少しクセを感じるかもしれないけど、それ以上に性能が高い。
「折りたためるけど、重さはまあまあある」
折りたたみが10秒でできるってのはホント。最初は疑ってたけど、慣れたらマジで一瞬。ただ、やっぱり22kgって重量は持つとそれなりにズッシリくる。
男性なら車に積んだり家に持ち込むのは普通にできるけど、階段があるとちょっときついかも。でもこのパワーとバッテリー積んでてこの重さなら、むしろ軽いほうなのかな？使っていくうちに納得できる感じ。
非常に完成度の高いAdo Air 20 Ultraですが、細かい部分でいくつか気になる点も見られました。
電源を入れてから走行可能になるまでに少し時間がかかること、坂道でのオートマ変速が意図せず重たくなることがある点、そして22kgという車体の重さが代表的です。
とはいえ、これらはあくまで細かい不満であり、「それ以外が快適すぎる」「総合的な満足度は非常に高い」といった声が圧倒的に多く寄せられています。性能と快適さのバランスを考えると、十分に納得できる範囲といえるでしょう。
口コミを総合して
Ado Air 20 Ultraは、一部に気になる点こそあるものの、全体としては非常に評価の高い電動アシスト自転車です。実際の口コミを見ると、「起動が少し遅い」「自動変速にクセがある」「車体がやや重たい」といった細かな不満の声もありますが、それらを補って余りある性能と快適さが多くのユーザーを魅了しています。
特に目立つのは、乗り心地の良さや坂道での圧倒的なアシスト力への感動の声です。サスペンションやベルトドライブによるなめらかな走行感、静かな音、そして自動変速によるスムーズなギアチェンジは、毎日の移動を「楽しいもの」に変えてくれます。乗れば乗るほど良さが実感でき、「普通の自転車にはもう戻れない」という声も少なくありません。
また、坂道に強い点も多くの支持を集めています。急な上りでも立ち漕ぎせず座ったままでスイスイ進めるという体験は、多くの人にとって驚きと快適さをもたらしているようです。モーターの力強さとトルク性能は、他の電チャリと一線を画す印象を与えています。
デメリットに関する声も正直に上がっていますが、「それ以外が快適すぎる」「結局満足度が上回る」という意見がほとんどです。結果として、Ado Air 20 Ultraは“電動アシスト自転車の完成形”とも言えるほど、多くのユーザーに支持されている1台となっています。
Ado Air 20 Ultraのレビューに関するQ&A
どこの国のメーカー？
ADOはドイツ発の電動アシスト自転車ブランドです。設計・デザインはドイツで行われており、ブランドとしてのルーツもヨーロッパにあります。ただし、製造は中国・深圳（シンセン）の工場で行われており、高い技術力を持つEV関連の集積地で生産されています。
また、ADOの自転車はEU安全基準「EN15194」やCE認証をクリアしており、ヨーロッパ市場で高い評価を得ています。日本市場には2024年に本格参入し、2025年には「ADO Air 20 Ultra」などの注目モデルが登場しました。
つまり、「ドイツで生まれ、中国でつくられる、世界基準のeバイクブランド」がADOの正体です。
普通の20・Proとの違いは？
ADO Air 20 Ultraは、無印モデルやProモデルと比べて機能・快適性・安全性が大幅に向上した最上位機種です。違いは大きく5点あります。
| 比較項目 | ADO Air 20 | ADO Air 20 Pro | ADO Air 20 Ultra |
|---|---|---|---|
| 変速性能 | 変速なし | 2段階自動変速 | 世界初の3段階自動変速モーター搭載 |
| アシストモード切替 | なし | なし | ECOモード／ SPORTモード切替対応 |
| 登坂力 | 標準レベル | 坂道対応の基本性能 | Pro比 約24％トルク向上／ 急坂もスムーズ |
| 装備・安全性 | 必要最低限 | 標準装備 | ウィンカー／1200ルーメンライト／ IPX5防水など充実 |
| フロントホイール機構 | 固定式 | 固定式 | クイックリリース仕様 （工具不要で着脱可能） |
- 変速性能
Air 20は変速なし、Proは2段階、Ultraは世界初の3段階自動変速モーターを搭載。出だしから巡航までスムーズに切り替わり、坂道や信号発進でも圧倒的に快適です。 - アシストモードの切替
UltraのみがECOモードとSPORTモードの切替に対応。省エネ走行とパワフル走行を用途に応じて選べます。 - 登坂力
UltraはPro比で約24％トルク向上。特に急坂での走行安定性が格段にアップしています。 - 装備と安全性
Ultraはリアウィンカー、1200ルーメンライト、IPX5防水、油圧サスペンションなどを搭載。夜間や悪天候の通勤も安心です。 - フロントホイールのクイックリリース
前輪が工具不要で外せる仕様になり、輪行や車載がよりスムーズになっています。
日常使いから長距離ライドまでを快適にこなせる、まさに“電チャリの完成形”といえるモデルです。
防犯登録はどうすれば？
ADO Air 20 Ultraの防犯登録は、自転車本体とともに付属する「販売証明書」を持参し、最寄りの自転車店や交番などで個人で行う必要があります。登録手続きは全国共通で、以下の流れです。
- 販売証明書と本人確認書類（免許証など）を用意
- 地元の自転車店、防犯登録所、交番へ持参
- 登録費（地域により500～600円程度）を支払い
- 防犯登録ステッカーを貼付して完了
オンライン販売が中心のADOでは店頭登録サービスはないため、自身で忘れずに登録することが防犯対策の基本となります。
取扱店はどこ？
2025年7月現在、ADO Air 20 Ultraの購入方法は「公式オンラインストア」または一部の正規取扱店に限定されています。実店舗での常設展示や販売は行われておらず、以下の方法がメインです。
- ADO公式ストア（セール・クーポンあり）
- 正規オンラインショップ（Amazon、楽天での取扱が一部始まる可能性あり）
- LINE公式アカウント経由で案内される正規販売ルート
また、人気のため現在は予約販売のみで、次回入荷は2025年8月下旬予定となっています。気になる方は、公式サイトでの最新情報をこまめにチェックするのがおすすめです。
最安値価格はいくら？
ADO Air 20 Ultraの定価は税込258,000円です。ただし、2025年7月現在は期間限定でセール価格238,000円で販売されており、さらにクーポンコード「ADO10000」の併用で1万円引きになることもあります。
最安値で購入するには以下の組み合わせがベストです。
- 公式セール価格：238,000円
- クーポン適用後：228,000円相当
他モデルとの価格比較も参考にどうぞ。
- ADO Air 20：128,000円前後
- ADO Air 20 Pro：188,000円
- ADO Air 20 Ultra：238,000円（キャンペーン時）
機能性・快適性・安全性の進化を考えると、Ultraの価格には十分な価値があります。
日本での発売日はいつ？
ADO Air 20 Ultraの日本国内発売日は2025年6月です。
発売直後から注目度が非常に高く、現在では公式サイトでも在庫切れが続出しています。そのため、2025年7月時点では予約販売限定となっており、次回入荷は8月下旬予定です。
発売と同時にSNSやYouTubeなどで高評価レビューが多数上がり、「過去最高の電チャリ」「これはもはやバイク」といった声も続出。高機能な電動アシスト自転車として、今もっとも注目されているモデルのひとつといえます。