ヤマハのPAS City-Cって口コミどうなの？
電動アシスト自転車を選ぶとき、実際に使っている人の口コミやレビューはとても参考になりますよね！特に、街乗りや短距離移動で大人気の「ヤマハPAS City-C」。
軽量で扱いやすいデザインや、坂道もスイスイ登れるアシスト力が魅力のこのモデルは、多くの人に選ばれています。ただ、実際に使ってみないとわからないポイントや、他の人がどう感じているのかは気になるところ。そんな「ヤマハPAS City-C」の口コミを徹底的に調べてみました！
今回の記事では、ユーザーが感じた乗り心地やバッテリーの持ち、坂道でのパフォーマンスなどのレビューをわかりやすくまとめています。
価格の納得感や人気カラーの選び方についても触れているので、購入を検討中の方には役立つ内容になるはずです。実際の使い心地や気になる改善点など、リアルな声を知ることで、自分にぴったりの自転車選びのヒントを見つけてくださいね。
ヤマハPAS City-Cの口コミ一覧
乗り心地に関するレビュー
乗り心地に関する口コミ
スムーズな漕ぎ出しに感動！
初めて電動アシスト自転車に乗った私でも、PAS City-Cの漕ぎ出しのスムーズさには驚きました。信号待ちが多い通勤ルートでは、スタート時にグッと力を入れる必要がなく、軽いペダリングでスイスイ進めます。
操作も軽快で、ちょっとしたカーブや細い道でもスムーズに曲がれる感じが気持ちいいです。車体が軽量なので、出発前に駐輪場で動かすのも簡単。朝の通勤が楽になって、毎日乗るのが楽しみになっています！
駐輪場でもラクラク小回り
うちのマンションの駐輪場はスペースが狭く、大きい自転車だと隣の自転車にぶつからないように停めるのが大変でした。でも、PAS City-Cは20インチのタイヤのおかげで小回りが効くので、サッと停められて本当に助かっています。
駅の駐輪場でも気兼ねなく使えますし、重たい自転車を移動させる手間がないのがありがたいです。スーパーに寄っても、細い通路や駐輪場での操作がラクなので、気軽に街乗りが楽しめるようになりました。
サドルの快適さが嬉しい！
PAS City-Cのサドルは広めで、ふかふかしたクッション性があるので、通勤や買い物といった短距離の移動にはぴったりです。お尻が痛くならず、快適に乗れるので気に入っています。
ただ、長時間乗っていると段差や路面の凹凸の振動が少し伝わってきます。特にガタガタした道では腰に響く感じがあるので、長距離を走るなら衝撃吸収の工夫があるともっと良いかなと思いました。それでも、日常使いには十分な乗り心地で満足しています！
購入者の多くが「漕ぎ出しがスムーズで快適」と高評価をつけています。軽量設計のおかげで、初めての電動自転車として選ばれることが多いようです。
- 小回りの効きが抜群：20インチの小型タイヤが、小回りのしやすさを実現しています。狭い駐輪場や街中での取り回しに優れているという声が多数寄せられています。
- サドルの快適性：広めでクッション性のあるサドルが快適な乗り心地を提供しています。ただし、長時間の使用では路面の凹凸が直接伝わりやすいという指摘もありました。
坂道走行の評価
乗り心地に関する口コミ
スムーズな漕ぎ出しに感動！
初めて電動アシスト自転車に乗った私でも、PAS City-Cの漕ぎ出しのスムーズさには驚きました。信号待ちが多い通勤ルートでは、スタート時にグッと力を入れる必要がなく、軽いペダリングでスイスイ進めます。
操作も軽快で、ちょっとしたカーブや細い道でもスムーズに曲がれる感じが気持ちいいです。車体が軽量なので、出発前に駐輪場で動かすのも簡単。朝の通勤が楽になって、毎日乗るのが楽しみになっています！
駐輪場でもラクラク小回り
うちのマンションの駐輪場はスペースが狭く、大きい自転車だと隣の自転車にぶつからないように停めるのが大変でした。でも、PAS City-Cは20インチのタイヤのおかげで小回りが効くので、サッと停められて本当に助かっています。
駅の駐輪場でも気兼ねなく使えますし、重たい自転車を移動させる手間がないのがありがたいです。スーパーに寄っても、細い通路や駐輪場での操作がラクなので、気軽に街乗りが楽しめるようになりました。
サドルの快適さが嬉しい！
PAS City-Cのサドルは広めで、ふかふかしたクッション性があるので、通勤や買い物といった短距離の移動にはぴったりです。お尻が痛くならず、快適に乗れるので気に入っています。
ただ、長時間乗っていると段差や路面の凹凸の振動が少し伝わってきます。特にガタガタした道では腰に響く感じがあるので、長距離を走るなら衝撃吸収の工夫があるともっと良いかなと思いました。それでも、日常使いには十分な乗り心地で満足しています！
急な坂道でも「楽に登れる」という声が多く寄せられています。アシスト性能の高さが特に評価されています。
- アシストモードの活躍：アシストMAXで急勾配も問題なく進むため、坂道の多い地域に住むユーザーから好評です。
- 注意点：ブレーキ性能については、坂道の下りで「効きが甘い」と感じるユーザーも。安全面を考えると、速度調整を意識した運転が必要といえます。
走行距離の評判
坂道走行に関する口コミ
坂道もスイスイ！アシスト力に驚き
PAS City-Cを選んだ理由は、自宅周辺の地形が坂道だらけだから。最初は「電動アシストって本当に坂道が楽になるのかな？」と半信半疑でした。でも乗ってみて驚き！
少し力を入れてペダルを漕ぎ出すだけで、アシストがしっかり効いて急な坂でもスイスイ登れるんです。荷物をたくさん積んでいるときでも同じで、坂道が怖くなくなりました。今までは坂を登るのが憂鬱で迂回していた道も、今では自信を持ってまっすぐ進めるようになりました。「もっと早く買えば良かった」と心底思いますね。
アシストMAXで急勾配も余裕
私の通勤ルートには、けっこう急な坂道が何カ所かあります。特に朝は体力を温存したいので、PAS City-CのアシストモードをMAXに切り替えてみたら、力をほとんど使わずに登れて感動しました。
それまで自転車を押して歩くしかなかったような急勾配の坂も、ストレスなく登れるんです。アシストがしっかり働いてくれるから、荷物が多い日や疲れている日でも負担が少ないのが嬉しいポイント。坂道が多い地域に住んでいる人には、本当におすすめしたい電動自転車です。
下り坂でのブレーキには注意
一方で、急な下り坂を走るときは注意が必要だと感じています。PAS City-Cは小型のタイヤを採用しているので、速度が出やすいのが特徴。そのため、下り坂ではブレーキの効きがやや甘く感じることがあり、しっかり減速できないとスピードが出すぎて怖い思いをすることも。
特に路面が濡れているときや、長い下り坂では慎重に操作しないと不安定になりがちです。下り坂ではこまめにブレーキをかけて速度を調整することで安全性を高める必要があります。それでも、坂道全体の走行性能としては満足度が高く、平地や上り坂でのアシスト力の快適さがブレーキの課題を上回る良さがありますね。
バッテリー性能については、「意外と長持ち」という驚きの声が寄せられています。
- 通勤や日常使いに十分な距離：1回の充電で数日使えるというレビューが多く、通勤や買い物で使用してもバッテリー切れを心配する必要はないようです。
- 初めての電動自転車ユーザーからの驚き：「これほどバッテリーが持つとは思わなかった」との感想が目立ちます。
低評価な感想
低評価レビュー
サイズが小さく感じることも
PAS City-Cはコンパクトな設計が特徴ですが、身長170cm以上のユーザーからは「サドルの高さが足りない」との指摘がありました。サドルを最大限に上げても、ペダルを漕ぐ際に膝が窮屈になることがあるため、体格が大きい人には窮屈さを感じる場合があります。
このモデルは小柄な人には非常に快適ですが、身長が高いユーザーにはサドルやシートポストの調整が必要になる場合も。また、より大きなサイズのモデルがあれば、多様な体型に対応できるのではないかという声もありました。
片足スタンドの安定性に難あり
標準装備の片足スタンドについては「荷物を積むと不安定」とのレビューが見られました。特に、大きなカゴを装着して重い荷物を載せた場合、自転車が倒れそうになるという指摘があります。
両足スタンドに交換することでこの問題は解決できますが、購入後に別途手配する手間や費用が発生するのは残念な点です。特に荷物を頻繁に運ぶユーザーにとって、最初から両足スタンドが装備されているとより便利でしょう。
小径タイヤの段差での衝撃
20インチの小型タイヤは小回りが利く一方で、段差や荒れた路面では振動が伝わりやすいという欠点があります。路面の凹凸をそのまま拾ってしまうため、長時間の走行や荒れた道では疲れやすいとの声も。
一方で、舗装された道や街中ではこの問題は少なく、快適に走行できるというメリットがあります。利用する環境によっては、段差の衝撃を軽減する工夫や、大径タイヤのモデルを検討するのも一つの手かもしれません。
一方で、一部の購入者からは低評価の意見も聞かれます。
- サイズ感の問題：小柄な方向けの設計のため、身長170cm以上の人には窮屈に感じる場合があるとの声がありました。
- スタンドの安定性：片足スタンドではバランスが悪く、大きなカゴや荷物を乗せると倒れる可能性があるため、両足スタンドへの交換が推奨されています。
- タイヤサイズの影響：小径タイヤのため、段差や荒れた路面での衝撃を感じやすいとの意見も。
評判を総合すると
ヤマハPAS City-Cは、初めて電動自転車を購入する人や街乗り用途に特化した選択肢として非常に高い評価を得ています。
特に以下の点で高く評価されています。
- 軽量かつコンパクトなデザイン
- 街中での取り回しのしやすさ
- 急坂でもストレスなく登れるアシスト力
一方で、170cm以上のユーザーや段差が多い道での使用には注意が必要です。また、オプションパーツやスタンドの選択によって使い勝手が大きく変わるため、購入時に検討すべきポイントといえるでしょう。
上で触れた低評価もありますが全体的に見ると平均以上のとても高い評価を得ているモデルということが分かります。
ヤマハPAS City-C以外の口コミまとめ
ヤマハの電動アシスト自転車シリーズは、多彩なモデル展開と高い品質で多くのユーザーから支持を集めています。その中でも「PAS With」「PAS With SP」「PAS With DX」について、多くの口コミから特徴や評価を詳しく解説します。また、人気カラーやモデル間の違いについても触れていきます。
ヤマハ PAS Withの主なレビュー
PAS Withの口コミ
快適な乗り心地に驚き！
初めての電動自転車としてPAS Withを選びましたが、毎日乗るのが楽しくて仕方ありません！特にサドルの座り心地が良くて、短距離でもお尻が痛くならないのが嬉しいポイントです。
近くのスーパーに行くときも、急な坂道が全然気にならなくなりました。バッテリーの持ちも良くて、週に1回充電するくらいで済むので、忙しい日々にもぴったりです。車体が少し重いかなとは思いますが、その分しっかりした安定感があって安心して乗れますね！
通勤や通学にも安心！
娘の通学用にPAS Withを購入しましたが、大正解でした。低床フレームだからスカートでも乗り降りしやすく、通学カバンを持っていても問題なしです。
通学距離がそこまで長くないので、このモデルで十分満足しています。私もたまに借りて乗りますが、電動アシストのおかげで軽くペダルを踏むだけで進む感じが最高です。学校から帰ってくると『今日も楽だったよ！』と嬉しそうに話す娘を見ると、買って良かったなと思います。
長く使える安心感
以前からヤマハの自転車を使っていたので、信頼感があってPAS Withを選びました。一番驚いたのは、バッテリーの持ちがとても良いこと。
1週間使っても充電しなくて平気なので、本当に手間がかかりません。頑丈な作りで壊れにくそうなので、長く愛用できそうな予感です。少し重量感がありますが、駐輪場で停めるときも安定しているのでかえって安心。
色もおしゃれで、毎日乗るのが楽しみになっています！
PAS Withは、街乗りに適したスタンダードな電動アシスト自転車として評価されています。
- 快適な乗り心地
「サドルの座り心地が良い」「バッテリーが長持ちする」というレビューが多く、日常使いに最適という声が目立ちます。一方で「車体がやや重い」との指摘もあり、駐輪場での取り回しに注意が必要との声もありました。 - 通学や通勤に便利
脚を大きく上げる必要がない低床フレームのため、スカートを履いているときでも乗りやすいとの口コミがありました。特に通学や日常使いでの快適性が評価されています。 - バッテリーの持続性
一充電での走行距離が長く、バッテリー持ちが良い点も高く評価されています。「1週間に1回の充電で十分」という声もあり、日々の充電負担が少ないのは魅力的です。
ヤマハ PAS With SPの主なレビュー
PAS With SPの口コミ
坂道が怖くなくなった！
PAS With SPを買って一番良かったのは、坂道が全然しんどくなくなったことです。うちは近くに急な坂が多いのですが、アシストモードを強めにすると、まるで誰かが後ろから押してくれているような感覚でスイスイ登れます。
以前は坂道でヘトヘトになっていたのが嘘みたいです。買い物袋を下げても余裕で登れるので、毎日の生活が本当に楽になりました。もう普通の自転車には戻れません！
見た目も機能も満足
まずデザインが可愛くて一目惚れしました。ナチュラルな色合いがオシャレで、近所でも「素敵な自転車ですね」って褒められます。
機能面でもかるっこスタンドが軽くて便利で、重い荷物を持っていてもラクラク停められるのが助かります。通勤や買い物の途中で立ち寄ることが多いので、このスタンドは地味に便利です。バッテリーも長持ちするので、充電回数が減って思った以上に快適です。
子どもにも安心して使わせられる
通学用に娘にPAS With SPを買いました。低床フレームのおかげでスカートでも乗りやすいし、かるっこスタンドが安定しているので、自転車が倒れる心配が少ないところが安心です。学校の駐輪場で倒れる心配が減ったと喜んでいます
アシストがしっかり効くので、荷物をたくさん載せても軽々動けるようです。通学距離がそこまで長くないので、バッテリーの持ちも十分。娘も気に入っていて、選んで良かったと思っています。
PAS With SPは、さらに安定感とデザイン性を高めたモデルで、快適性が一段と向上しています。
- アシスト性能の高さ
「坂道やスタート時のアシストが非常に強力」という意見が多く、特に急勾配のあるエリアで生活する方にとって心強いモデルとされています。「まるで誰かに後ろから押されているよう」といった表現があるほど、滑らかなアシスト力が好評です。 - デザインと使いやすさ
ナチュラルな色合いや落ち着いたデザインが評価されており、「自転車置き場で見つけやすい派手な色が選べるのも嬉しい」という声も。かるっこスタンドなどの便利な機能も使いやすいと支持されています。 - ガタガタ道への配慮
一方で「ガタガタした道では縦揺れを感じやすい」との指摘もあり、長距離を走る際の快適性については改善の余地があるようです。
ヤマハ PAS WithとDXの違い
「PAS With」と「PAS With DX」は、基本性能はほぼ同じですが、デザイン性や細部の仕上げに違いがあります。以下の表で主な違いをまとめました。
| 項目 | PAS With | PAS With DX |
|---|---|---|
| 価格 | 140,800円（税込） | 148,500円（税込） |
| 重量 | 26.8kg（26型）／26.1kg（24型） | 27.8kg（26型）／27.2kg（24型） |
| 適応身長 | 146cm以上（26型）／142cm以上（24型） | 145cm以上（26型）／141cm以上（24型） |
| バッテリー容量 | 15.8Ah | 15.8Ah |
| 一充電あたりの走行距離 | 最大100km（オートエコモードプラス） | 最大100km（オートエコモードプラス） |
| デザイン仕様 | 標準的なサドル、グリップ、バスケット | 高級仕様のサドル、グリップ、バスケット |
まず、デザインの違いについてですが、PAS Withはシンプルかつ実用的な仕様を採用しており、無駄を省いたコストパフォーマンスの高さが特徴です。一方で、PAS With DXはデザイン性が向上しており、グリップやサドル、バスケットなどのパーツが特別仕様になっていて、クラシカルで高級感のある仕上がりになっています。
次に、重量と適応身長の違いについてですが、PAS Withは軽量化された設計で、取り回しや操作性に優れています。一方、PAS With DXは約1kg重いものの、その分安定感が高く、小柄な方向けに適応身長が1cm低く設定されているため、身長差がある家族で共有する場合に便利です。
さらに、価格についてですが、PAS With DXはPAS Withよりも7,700円高い価格設定になっています。この差は主にデザインや仕上げの違いによるもので、実用性を優先するならPAS With、デザイン性を重視するならPAS With DXを選ぶと良いでしょう。
これらの違いを考慮すると、コスパ重視の方にはPAS With、上質感やデザインにこだわりたい方にはPAS With DXが向いていると言えます。それぞれの特徴を理解した上で、自分の用途や好みに合ったモデルを選ぶことが重要です。
ヤマハ PAS WithとDXの人気カラー
PAS Withで人気のカラーは「シャンパンシルバー」。派手すぎず落ち着いた色合いが評価され、汚れや傷が目立ちにくい実用性もポイントです。都会的で洗練された印象を求める方に選ばれています。
一方、PAS With DXでは「マットグレイッシュベージュ」が一番人気。シックな色合いがカジュアルにもフォーマルにもマッチし、傷が目立ちにくいマット仕上げが長く使うユーザーに支持されています。
どちらのモデルも、カラーリングが持つ洗練された印象と実用性が、多くのユーザーに評価されています。デザインを重視する方にはDX、コスパ重視の方にはWithがおすすめです。
