ベロスターって欠点結構あるって聞いたけど本当？
電動アシスト自転車の中でもスタイリッシュなデザインと手頃な価格で注目を集める「ベロスター」。通勤や通学、街乗りに最適なこのモデルは、すでに多くの人に愛用されています。でも、購入を決める前に気になるのが「欠点」についての情報ですよね。
実は、ベロスターは便利でおしゃれな一方で、「壊れやすい」という声や、「チェーンが外れる」といったトラブルの報告も少なくありません。また、カゴが標準装備ではないため、別売り品を購入して取り付ける必要があり、手間や費用がかさむことも。さらに、充電1回あたりの走行距離が他のモデルと比べて少し短めな点も気になるところです。
この記事では、ベロスターを検討している方に向けて、これらの「欠点」を詳しく解説します。購入後に「こんなはずじゃなかった！」と後悔しないためにも、ぜひ最後まで読んでみてください。ベロスターの良い点だけでなく、少し気になる部分についてもしっかり理解して、自分にぴったりの電動アシスト自転車選びに役立ててもらえたら嬉しいです！
ベロスターの欠点5つ
壊れやすい
欠点の一つ目が壊れやすいという所。ベロスターの「壊れやすい」とされる点には、リヤスプロケットや車輪に関連する不具合が挙げられます。特に、ペダルを止めた際にリヤスプロケットが正常に回転を止めず、少しずつ前回転するという現象が報告されています。
このような異常な動作によって、チェーンのテンションが失われて外れやすくなることが指摘されています。また、この問題はスプロケットのオーバーホールやグリスアップを行うことで解消できる場合がありますが、定期的な調整が必要になるため、手間やコストがかかる点が課題とされています。
さらに、車輪とリヤスプロケットの動きが同調しない「共連れ」の問題も報告されています。通常であればペダルを止めると車輪だけが惰性で回転し、スプロケットは停止するはずですが、この共連れ現象によりスプロケットが予期せず動き続けることでチェーン外れが発生するケースが見られます。そのため、車輪やスプロケットの調整が必要になる場合が多く、これもメンテナンスの負担を増大させています。
また、不具合が発生した場合、保証期間中であれば無償修理を受けることができますが、修理期間中は自転車を利用できないという不便さを感じるユーザーも少なくありません。特に通勤や通学など日常的に使用している人にとって、代替手段を確保するのが難しい場合もあります。
その上、これらの不具合が購入後半年以内に発生するケースが報告されており、初期不良や調整不足が原因である可能性が指摘されていますが、経年劣化や頻繁な使用による部品の摩耗も無視できない要因とされています。
こうした中で、ユーザーの中には修理対応の遅さや繰り返し発生する不具合に対して不満を抱く人もいます。特に、店舗やメーカーの対応が遅いと感じる場合、信頼感を損なうことにつながりかねません。そのため、ベロスターを購入する際には日常的なメンテナンスや購入店舗のアフターサービスの質について事前に確認しておくことが重要です。
チェーンがよく外れる
また、ベロスターにおいて「チェーンがよく外れる」という問題は、使用者の間で特に大きな欠点として挙げられています。この現象は、主にリヤスプロケットやテンショナーに関連する不具合が原因とされており、以下のような詳細が報告されています。
【技術関連】チェーンがよく外れるのですが・・・
チェーンやギヤに負担が掛かる事により、チェーンが伸びたりギヤが摩耗すると、チェーンが外れやすくなります。
販売店にご相談し、部品交換願います。
https://jpn.faq.panasonic.com/app/answers/detail/a_id/105767/~/%E3%80%90%E6%8A%80%E8%A1%93%E9%96%A2%E9%80%A3%E3%80%91%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%81%8C%E3%82%88%E3%81%8F%E5%A4%96%E3%82%8C%E3%82%8B%E3%81%AE%E3%81%A7%E3%81%99%E3%81%8C%E3%83%BB%E3%83%BB%E3%83%BBh
まず、チェーン外れの主な原因の一つは、車輪とリヤスプロケットの「共連れ」と呼ばれる現象です。通常であればペダルを止めると車輪は惰性で回り続ける一方、リヤスプロケットは停止する仕組みになっています。しかし、共連れが発生すると、ペダルを止めてもリヤスプロケットがわずかに動き続けてしまい、その動作がチェーンのテンションを乱すことで外れにつながります。この現象は頻繁に自転車を使用する場合や、経年劣化により部品の摩耗が進んだ場合に起こりやすいとされています。
さらに、テンショナーの調整不良もチェーン外れの原因とされています。テンショナーはチェーンに適切な張力を維持する役割を果たしますが、この調整が甘いとチェーンの張りが弱くなり、走行中の振動や衝撃によって簡単に外れてしまう可能性があります。この問題は購入直後の調整不足が原因である場合もあり、メーカーや購入店での初期点検が不十分だと感じるユーザーもいます。
これらの不具合は購入して間もない段階で発生することがあり、保証期間中であれば無償で対応してもらえるケースも多いものの、修理や調整を依頼するためには自転車を店舗に預ける必要があります。これが通勤や通学で自転車を利用しているユーザーにとっては大きな不便となります。また、頻繁なメンテナンスが必要になると、その都度費用が発生するため、コスト面でも負担が大きくなる可能性があります。
さらに、チェーンが頻繁に外れることにより、安全面でのリスクも無視できません。走行中にチェーンが外れるとペダルが空回りし、急に漕ぐ力を失うため、バランスを崩して転倒する危険性があります。そのため、特に通学や長距離移動などで使用頻度が高いユーザーにとっては、この欠点がストレスになるだけでなく、安心して利用できない原因にもなっています。
対策としては、リヤスプロケットやテンショナーの定期的な清掃や注油、プロの手による適切な調整を心がけることが挙げられます。通勤や通学など毎日使用する場合は、月1回程度のメンテナンスを推奨する声もあり、これによりチェーン外れの頻度を抑えることができます。また、購入時には初期点検がしっかり行われている店舗を選ぶことが重要です。
これらを踏まえると、ベロスターを選ぶ際にはチェーンのメンテナンスの手間を想定し、その対策を事前に準備しておくことが求められるでしょう。
カゴが標準装備じゃない
ベロスターの便利さを最大限に活用するためには、カゴの取り付けを検討するユーザーが多いですが、残念ながらカゴは標準装備ではありません。この点が一部の購入者にとって不便さを感じさせる要因となっています。
まず、ベロスターにはフロントキャリアが標準装備されており、オプションでカゴを取り付けることが可能です。しかし、カゴそのものは別売りで、追加費用が発生します。純正品として販売されているカゴには、「フロントバスケット（小）」が4,400円（税込）、「フロントバスケット（大）」が5,450円（税込）と比較的高価な価格設定となっています。そのため、カゴを付ける場合は車両本体の価格にさらに出費が必要になる点が課題です。
また、カゴの取り付け作業には手間がかかる場合があります。特に、純正のカゴを取り付ける際に、フロントキャリアや既存の部品を取り外す必要が生じるケースがあるため、購入者が自力で取り付けるのに戸惑うことがあります。こうした作業は自転車に詳しい人でなければ難しく感じる場合があり、店舗で取り付けを依頼する必要が出てくることもあります。
さらに、取り付け作業後には不要になった部品が発生する場合があり、それらの部品の扱いについて困惑するユーザーもいます。一部のレビューでは、取り外された部品が同梱されていたものの、その処分方法や保管の必要性について事前に説明がなかったため、購入者が戸惑ったという声がありました。このような状況が、オプション品の利用を躊躇させる原因となることも考えられます。
カゴが標準装備されていないこと自体は、スポーティなデザインを維持するためのメーカーの意図とも考えられますが、カゴの使用を前提としているユーザーにとってはマイナス要素となり得ます。特に、通勤や買い物で荷物を運ぶ用途で利用する場合、カゴがないと利便性が大きく低下します。そのため、購入を検討する際には、カゴの追加費用や取り付けの手間を考慮に入れる必要があります。
総じて、ベロスターを選ぶ際には、カゴが必要かどうかをよく考え、純正品や市販のオプション品を活用するための費用や時間を事前に計画しておくことが重要です。また、購入店での取り付けサービスやサポートの有無も、選ぶ上でのポイントとなるでしょう。
走行距離が少し短め
ベロスターの走行距離については、充電1回あたりの走行可能距離がアシストモードによって異なり、「パワー」モードでは約28km、「オートマチック」モードで約36km、「ロング」モードで約53kmとなっています。
これらの数値は業界統一テスト条件に基づいたものであり、実際の使用環境では異なる結果になる場合が多いものの、短距離の移動や平坦な道が多い地域での日常利用には十分対応できる性能です。
ただし、坂道が多い地域や片道数十キロを移動するような用途では、バッテリー容量が不足と感じられることもあります。特に「パワー」モードではモーターへの負荷が大きく、急な坂道を上ると想定よりも早くバッテリーが消耗するという声がレビューでも見られます。このため、長距離移動を主な目的とする場合には、バッテリーの持ちがネックとなることがあります。
さらに、バッテリーが切れた際には電動アシストの機能が失われるため、車体の重量が重いことも相まって、通常の自転車より漕ぎづらく感じる場合があります。これを避けるために、予備バッテリーを購入して携行するユーザーもいますが、予備バッテリーは高額であり、購入後の費用負担や充電管理の手間がデメリットとして挙げられます。そのため、頻繁に長距離を利用する人には、バッテリー容量の大きなモデルが検討されることが多いようです。
一方で、現在のベロスターのバッテリーは202Whのリチウムイオンバッテリーで、これは短距離や平地での利用を想定した性能としては十分ですが、競合製品の中には400Wh以上の大容量バッテリーを搭載するモデルもあり、これと比較して物足りないという意見もあります。また、頻繁に充電が必要になると手間が増え、「もっと容量があれば」と感じるユーザーがいることも事実です。
このように、ベロスターの走行距離は利用環境や使用目的によって評価が大きく分かれるため、購入前に自分の使用シーンをしっかり想定することが重要です。特に、通勤・通学などの距離が長い場合には、予備バッテリーの検討や、アシストモードを工夫してバッテリーを節約する方法を取り入れることが必要となるでしょう。
リコール対象になるかも
ベロスターにおける「リコール対象になるかも」という懸念は、主にチェーン外れを中心とした複数の不具合に基づいています。一部の購入者レビューでは、この問題が個別のトラブルに留まらず、多くのユーザーが共通して経験していることから、「リコールの対象になってもおかしくない」と指摘されています。
まず、チェーン外れに関しては、リヤスプロケットやテンショナー、車輪との共連れが原因となるケースが多いとされています。このような不具合は、個別の調整ミスや偶発的な初期不良として片付けられることもありますが、同様の症状が複数のユーザーから報告されていることから、製品設計や製造過程における構造的な問題が疑われる状況です。
さらに、これらの不具合が発生する頻度やタイミングにも問題があります。購入から数ヶ月以内、または早い段階でトラブルが起こる例が少なくないため、ユーザーの中には「初期不良ではなく構造的な欠陥ではないか」と感じる人もいます。このため、製品の安全性や信頼性に疑問を抱くユーザーが増えています。
また、メーカーや購入店舗の対応についても、一部のレビューでは不満が挙げられています。不具合が発生しても迅速な対応が行われず、修理や交換に時間がかかるケースが報告されています。例えば、「数週間、進捗の連絡がなく、何度も問い合わせる必要があった」といった具体的な体験談が見られます。このような状況が、メーカーの信頼性やアフターサービスへの評価を低下させる要因となっています。
リコールが発表される場合、通常は製品に重大な安全上の問題が確認された場合や、一定数以上のトラブル報告が集まった場合に実施されます。しかし現時点では、ベロスターの不具合がリコールの基準に該当するかどうかは明らかにされていません。それでも、一部ユーザーから「リコールを検討すべきではないか」という声が挙がるのは、同様の問題が広範囲で起きていると認識されているためです。
購入者の評判は？
欠点はあるもののベロスターの購入者レビューは全体的に高評価で、通販サイトでの平均評価も4.4と優秀な数値を誇ります。
特に、初めて電動アシスト自転車を購入したユーザーからの満足度が高く、「坂道が驚くほど楽」「アシストの快適さに感動した」といったポジティブな声が多数見られます。坂道の多い地域や通勤・通学での利用を目的とする人にとって、ベロスターは負担を軽減し、移動を快適にしてくれる存在として評価されています。
さらに、スタイリッシュなデザインやクロスバイク風の外観も、購入者の満足度を高めるポイントの一つです。「スポーツバイクのような見た目でかっこいい」といった意見や、「友人や家族にも好評」という声も多く、実用性だけでなくデザイン性を重視する層にも支持されています。また、電動アシスト自転車としては手頃な価格帯に位置していることから、「コストパフォーマンスが高い」という意見もよく見られます。
一方で、欠点を指摘するレビューも一定数存在します。特に「チェーンが外れる」といった問題については、実際にトラブルを経験したユーザーからの具体的な指摘が目立ちます。また、「カゴが標準装備ではないため、別途購入と取り付けの手間が発生する」といった意見も散見され、こうした点が購入後の満足度を下げる要因となっているようです。これらの細かな不具合や不便さについての不満は、製品の性能や価値そのものではなく、付随的な要素に対するものが多い傾向にあります。
総じて、ベロスターは「初めての電動アシスト自転車」として非常に高い評価を受けていますが、チェーン外れやオプション品の扱いに対する不満が一定数存在するため、購入を検討する際にはこれらの点を考慮することが重要です。また、購入店舗の対応やアフターサービスの質についても、事前に確認しておくことで購入後の満足度を高めることができるでしょう。
ベロスターの欠点を克服する方法
16Ah以上のバッテリーに交換する
ベロスターの標準バッテリーは8.0Ahで、一回の充電での最大航続距離は50km（エコモード時）とされています。しかし、長距離の移動や坂道の多い地域ではバッテリーが不足気味と感じるユーザーも多いようです。
これを克服する方法の一つが、16Ah以上のバッテリーに交換することです。
たとえば、パナソニック純正の16Ahバッテリー（NKY594B02やNKY580B02）を利用すれば、走行距離を大幅に延ばすことが可能です。これにより、充電頻度を減らせるため、長距離利用や通勤・通学における利便性が向上します。
ただし、バッテリーの重量が増えるため、車体の軽快さに影響を与える場合がある点には注意が必要です。
軽量化する
ベロスターの車体重量は21.4kgと比較的軽量な部類ですが、さらなる軽量化を図ることで走行性能を高め、バッテリーの持ちを改善できます。具体的には、ホイールやタイヤを交換する方法が効果的です。
たとえば、標準装備の太いタイヤ（700×38C）を細いタイヤ（700×23Cや28C）に変更することで、転がり抵抗を減らし、ペダリング効率を向上させることができます。
また、軽量ホイールに交換することで、車体全体の重量を削減し、よりスムーズな走行が可能になります。ただし、タイヤ交換に伴い乗り心地が固くなる可能性があるため、普段の使用環境に合わせた選択が必要です。
使いやすいよう改造する
ベロスターをより使いやすくするために、自分の用途に合わせた改造を施す方法もあります。たとえば、前後にカゴを取り付けて荷物を運びやすくしたり、ドリンクホルダーを追加して利便性を高めたりすることが可能です。
また、サドルをクッション性の高いものに交換すれば、長時間の乗車でも快適さが向上します。さらに、ライトを明るいものに変更することで、夜間の安全性を確保することもできます。
こうしたカスタマイズは、日常利用や通勤・通学だけでなく、趣味としてのサイクリングでも大いに役立つでしょう。
リミッター解除をする
ベロスターのリミッター解除をすることで通常より早く走行することができるようになります。しかし電動アシスト自転車のリミッター解除には、法的、技術的、そして安全面において重大な危険性が伴います。まず、リミッター解除が道路交通法に違反する行為であることは明白であり、これにより罰則を受ける可能性があります。
また、正規に購入した電動アシスト自転車に基準を超える改造を行って利用すると、道路交通法等の法令違反となるので、絶対に改造してはいけません。
https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/electric_mobility/illegal_bicycle.html
法律に基づく基準では、電動アシスト自転車は時速24kmを超えるとモーターアシストが切れる設計となっており、この基準を満たさない車両は電動アシスト自転車として認められません。リミッターを解除した場合、自転車は事実上「原付バイク」とみなされ、運転免許やナンバープレートが必要となりますが、それを整備しないで公道を走行するとさらに法的リスクが高まります。
さらに、リミッター解除を行うと製品保証が無効になる可能性があります。メーカーの保証は法定基準に適合した使用を前提としており、不正改造を施した場合、故障や事故が発生しても修理や交換の対象外となります。また、リミッター解除にはバッテリーやモーターの改造が伴うことが多く、これによりバッテリーの過熱や劣化、モーターの故障などの二次的な問題が発生するリスクも無視できません。最悪の場合、改造された自転車の暴走や火災など、周囲を巻き込む事故が起きる可能性もあります。
これらの理由から、リミッター解除は「速度を上げたい」「楽をしたい」といった一時的な欲求に対して、あまりにも多くのリスクを伴う行為と言えます。電動アシスト自転車を安全に、そして法的に問題なく利用するためにも、リミッター解除を行うことは厳に慎むべきです。
ハリヤとベロスターを比較
| 比較項目 | パナソニック ハリヤ | ベロスター |
|---|---|---|
| バッテリー容量 | 12.0Ah | 8.0Ah |
| 各種モードの航続距離 | 最大73キロ（エコモード時） | 最大50キロ（エコモード時） |
| 充電時間 | 約4時間 | 約4.5時間 |
| 重さ | 約23キロ | 約22.4キロ |
| ギアの数 | 7段変速 | 7段変速 |
| 液晶スイッチ | 液晶スイッチ4S+ | 液晶スイッチ4S+ |
| 素材 | アルミフォーミングフレーム | アルミダイヤモンド型フレーム |
| ライト | 標準装備 | 標準装備 |
| 泥除け | オプション購入必要 | 前後標準装備 |
| フロントキャリア | 標準装備 | 標準装備 |
| チャイルドシート | 取り付け不可 | 取り付け不可 |
ベロスターと同じくパナソニック製のハリヤは、ベロスターの欠点を補う選択肢として比較検討されることが多いモデルです。ハリヤは12.0Ahの大容量バッテリーを搭載しており、一回の充電での最大航続距離が73km（エコモード時）と、ベロスターの50kmを大きく上回ります。
その分価格は約4万円高い16万円程度ですが、長距離を頻繁に走るユーザーにとってはコストパフォーマンスが高いと感じられることが多いようです。一方で、短距離の街乗りや日常利用を主とする場合には、軽量で泥除けが標準装備されたベロスターの方が手軽で実用的な選択肢となるでしょう。このように、用途に応じた選択が大切です。
